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<\/figure>\n\n\n\nJ’ai opt\u00e9 pour une partie du trac\u00e9 F21 qui relie Bergerac \u00e0 Saumur, en passant pratiquement sur le pas de ma porte. Vu la difficult\u00e9 et ma m\u00e9connaissance des techniques \u00ab\u00a0trail\u00a0\u00bb, je limite la portion de Niort (en gros) \u00e0 Saumur pour le jour 1, et retour en allant vers Limoges pour le jour 2 : Deux jours, \u00e7a sera s\u00fbrement bien assez pour ma condition physique, faut que \u00e7a reste, au moins r\u00e9trospectivement, du plaisir.<\/p>\n\n\n\n
J’ai pr\u00e9vu de partir en autonomie, on est au mois d’ao\u00fbt, la toile de tente et de quoi manger sur deux jours, tout \u00e7a soigneusement emball\u00e9 dans le Drybag et je prends la direction de Benon, le GPS de rando sur le guidon avec le trac\u00e9 GPS sous le nez : C’est aussi \u00e7a qui est bien, on peut t\u00e9l\u00e9charger le GPX et suivre la trace !<\/p>\n\n\n\n
Le trac\u00e9 d\u00e9bute par du chemin peinard, il fait beau, le Transalp est \u00e0 l’aise, moi en confiance, la balade est agr\u00e9able.<\/p>\n\n\n\n La travers\u00e9e de la \u00ab\u00a0venise verte\u00a0\u00bb se fait entre chemins, petits ponts parfois avec de belles marches, le GPS de rando, ce n’est pas un GPS \u00ab\u00a0auto\u00a0\u00bb, r\u00e9guli\u00e8rement je sors de la trace, reviens sur mes pas, il n’y a pas de guidage mais il est impossible de se perdre pour autant. <\/p>\n\n\n\n Bien s\u00fbr je m’\u00e9tais renseign\u00e9 avant de partir, il y a une communaut\u00e9 assez active sur facebouc, je savais qu’une portion \u00e0 venir allait \u00eatre tr\u00e8s technique, et que je devrais l’\u00e9viter. Par contre, les chemins envahis par la v\u00e9g\u00e9tation furent une surprise. Qu’\u00e0 cela ne tienne, j’ai un sur-pantalon \u00e9pais, les bottes, debout sur les cale-pied, chaud devant la broussaille, je passe !<\/p>\n\n\n\n Je croise des cyclistes sur un single, puis un cavalier sur une piste \u00e9troite de sable : Je coupe le moteur pour les laisser passer, le canasson a un peu peur de la moto, moi j’ai plut\u00f4t peur des chevaux, de leurs r\u00e9actions surtout. Je poursuis, mets un coup de guidon \u00e0 petite allure pour ne pas accrocher une grosse ronce, sur un banc de sable mou, sanction directe… <\/p>\n\n\n\n La technique pour relever la machine a pourtant \u00e9t\u00e9 \u00e9tudi\u00e9e mais dans ce cas de figure, la machine glisse quand j’essaie de la relever, j’ai \u00e0 peine la place de me positionner, le bord du chemin est nettement plus haut que la machine, je ne peux la pousser avec le dos… Bref, je passe un certain temps \u00e0 la relever et surtout je chope une bonne su\u00e9e. Tintin red\u00e9marre sans souci, c’est reparti !<\/p>\n\n\n\n Je commence \u00e0 me sentir \u00e0 l’aise, finalement, la premi\u00e8re taule ne me fait pas craindre la prochaine, car c’est le principe : On ne roule pas vite, les portions \u00ab\u00a0techniques\u00a0\u00bb font chuter, c’est l’apprentissage ! L’essentiel est de savoir s’\u00e9carter de la moto pour ne pas se blesser, et le principal est que la moto ne s’ab\u00eeme pas…<\/p>\n\n\n\n La surprise suivante est un chemin de grosses pierres, je l’attaque timidement, toujours en cherchant \u00e0 poser un pied pour ne pas tomber, mais sur un coup de gaz, je vois qu’il est beaucoup plus facile d’avoir un peu de vitesse pour que Tintin sautille de pierres en pierres, les suspensions font le travail, le filet de gaz donne l’\u00e9quilibre, debout sur les cales-pieds, c’est assez plaisant ! Je m’arr\u00eate car les pierres qui roulent sous la roue avant rendent approximatif le guidage et si je peux \u00e9viter de sortir du chemin, c’est mieux ! Pied \u00e0 terre, je me rends compte qu’il est plus difficile d’avoir de l’\u00e9quilibre \u00e0 l’arr\u00eat qu’en roulant. Une photo et \u00e7a repart !<\/p>\n\n\n\n Epreuve suivante, un passage dans des orni\u00e8res s\u00e9ch\u00e9es sur un single, choix corn\u00e9lien, dans les orni\u00e8res il y a de gros trous o\u00f9 la moto touche de partout, en haut, on se fait rapidement invit\u00e9 vers le bas… Manque d’exp\u00e9rience l\u00e0 dedans mais \u00e7a passe.<\/p>\n\n\n\n J’arrive autour de Champdeniers, je descend un chemin de pierre pour arriver \u00e0 un petit cours d’eau, le cadre est mignon comme tout mais je me m\u00e9fie, je dois \u00eatre proche de la partie que je devais \u00e9viter.<\/p>\n\n\n\n Une inspection \u00e0 pied de la suite s’impose : Le pont se contourne, la trace montante faite de caillasses roulantes et grosses pierres glissantes semble assez technique. Infranchissable ? Non, je n’en ai pas l’impression, tout va bien pour le moment, pourquoi \u00e7a se passerait mal ? Puis reprendre les quelques centaines de m\u00e8tres de chemin qui m’ont men\u00e9 ici ne m’emballe pas. Le pi\u00e8ge s’est referm\u00e9 ! Allez, go !<\/p>\n\n\n\n J’enquille, prend une allure adapt\u00e9e, un franc filet de gaz pour assurer, Tintin saute, l’entends le cadre taper r\u00e9guli\u00e8rement le sol de pierre, c’est rock’n’roll quand m\u00eame… <\/p>\n\n\n\n J’ai un peu mal pour ma moto, \u00e7a cogne dur dessous, je ne sais pas dans quel \u00e9tat je fais retrouver l’\u00e9chappement ou pire…. …heureusement je sais que la b\u00e9quille centrale prot\u00e8ge bien le dessous. Je vois le bout du chemin, \u00e7a grimpe, il reste un tr\u00e8s grosse marche \u00e0 franchir, un intant d’h\u00e9sitation, pas assez de vitesse, la roue avant passe la marche, Tintin s’arr\u00eate et m’invite \u00e0 aller visiter la haie sur la droite… <\/p>\n\n\n\n Je retire mon sac de selle, pose ma veste, mon casque, j’ai vraiment chaud. Impossible de relever le Transalp, \u00e0 moiti\u00e9 dans les ronces… Le sabot moteur porte sur la marche et les deux roues sont dans le vide, je d\u00e9cide de tirer la moto par la roue arri\u00e8re pour la faire redescendre, pas le choix. Je suis HS, je comprends qu’\u00e0 deux, \u00e7a aurait \u00e9t\u00e9 mieux… Bref, je voulais \u00e9viter cette portion, c’est rat\u00e9. Vingt ou trente minutes pour remettre la machine \u00e0 la verticale, les \u00e2nes de pr\u00e9 d’\u00e0 c\u00f4t\u00e9 semblaient se payer ma t\u00eate, ils en avaient le droit ! Le bourriquet de l’histoire c’est moi ! La moto red\u00e9marre sans souci, pas de bruit suspect, rien de vraiment ab\u00eem\u00e9, je suis bluff\u00e9 quand m\u00eame !<\/p>\n\n\n\n Je prends un franc \u00e9lan, pose le regard loin, m’\u00e9lance vers cette marche, et voil\u00e0, du premier coup, c’\u00e9tait pas compliqu\u00e9 ! Je me r\u00e9-\u00e9quipe, repose le sac sur la moto et file, aussi discr\u00e8tement que je suis arriv\u00e9, en ayant fabriqu\u00e9 ici un souvenir m\u00e9morable, une petite gal\u00e8re. Je poursuis, route, chemins et bois, jusqu’au moment o\u00f9 \u00e7a ne passe plus !<\/p>\n\n\n\n La v\u00e9g\u00e9tation tr\u00e8s basse, \u00e0 la hauteur du tableau de bord, ne me permettait pas de g\u00e9rer l’\u00e9quilibre debout en m\u00eame de passer, il faut faire demi-tour…. Le chemin est tr\u00e8s \u00e9troit, les orni\u00e8res n’autorise qu’une marche arri\u00e8re… Heureusement, je n’ai pas trop insist\u00e9, je n’ai que quelques dizaines de m\u00e8tres \u00e0 faire en essayant de ne pas me faire tomber la moto dessus…<\/p>\n\n\n\n J’enquille un autre pierrier, pas facile car en d\u00e9vers, la roue avant part un peu \u00e0 l’aventure, je perds un peu l’\u00e9quilibre, en me retenant je mets un coup de gaz involontaire, l’\u00e9quilibre revient aussit\u00f4t, j’ai \u00e9vit\u00e9 la t\u00f4le et confirm\u00e9 que si tu veux rester debout, faut ouvrir ! Satisfaction de courte dur\u00e9e, la trajectoire vers la v\u00e9g\u00e9tation en aval me fait ralentir, une pierre ou peut-\u00eatre une racine, et paf, par terre. Ce coup-ci, le laisse le miroir du r\u00e9tro droit \u00e0 la nature….<\/p>\n\n\n\n Je rel\u00e8ve facilement ce coup-ci Tintin, apr\u00e8s une photo souvenir… Quitte \u00e0 faire le touriste… J’ai chaud, je suis en nage sous mes \u00e9quipements, sacr\u00e9 journ\u00e9e quand m\u00eame, la fatigue s’installe un peu, je commence \u00e0 chercher l’arriv\u00e9e et compter les kilom\u00e8tres \u00e0 faire, bien que la difficult\u00e9 se compte en passages techniques et pas en kilom\u00e8tres.<\/p>\n\n\n\n Je finis cette portion en longeant la rivi\u00e8re \u00ab\u00a0Le Thouet\u00a0\u00bb, chemin, route, tranquillement en \u00e9vitant de d\u00e9ranger les p\u00eacheurs qui n’ont s\u00fbrement pas envie d’entendre passer des motos sur leurs spots. J’arrive \u00e0 St Loup Lamair\u00e9, c’est joli, je me rappelle aussi que je ne suis pas parti pour passer mon temps \u00e0 ramasser la moto, mais pour me balader !<\/p>\n\n\n\n Le trac\u00e9 du TET propose de me faire franchir un guet assez long, potentiellement limite trop profond, je m’arr\u00eate et r\u00e9fl\u00e9chi : Si je glisse sur une pierre dans l’eau, tout va baigner et tout seul avec une moto qui ne red\u00e9marrerait pas, au milieu du guet, \u00e7a sent le clap de fin… Ou alors je passe sur l’\u00e9troite petite passerelle ? Non, c’est une id\u00e9e encore plus stupide, je ferai tomber la moto d’assez haut dans l’eau avec s\u00fbrment des d\u00e9g\u00e2ts… N’est-il pas temps de renoncer \u00e0 cet obstacle.. …et de prendre le pont routier qui m’oblige \u00e0 un d\u00e9tour d’au moins …3 km ? H\u00e9 si !<\/p>\n\n\n\n Ma progression me permet d’envisager d’arriver au terminus pas trop tard, il n’y a presque plus de passage particuli\u00e8rement techniques, un peu comme ce matin. Je dois juste longer une rivi\u00e8re dans de hautes herbes, debout, tout schuss, j’essaie de deviner la pr\u00e9sence d’orni\u00e8res : Le sol est de la vase s\u00e9ch\u00e9e sur laquelle les herbes cachent tout. Un petit d\u00e9part en sucette de la moto, gaz, \u00e7a repart, une orni\u00e8re se devine \u00e0 nouveau sous la roue avant, mauvaise position peut \u00eatre, mauvais r\u00e9flexe, en tout cas, tout le monde descend ! C’est la seule taule prise avec un peu de vitesse (35km\/h ?), l’atterrissage est un peu plus brutal mais le sol amorti bien. Et de quatre… Je repars beaucoup plus prudemment, c’est bon j’ai compris la le\u00e7on… La vitesse c’est l’\u00e9quilibre mais c’est aussi le facteur critique quand l’\u00e9quilibre fout le camp…<\/p>\n\n\n\n J’ai une h\u00e9sitation : Je suis proche de mon but de la journ\u00e9e. Un agriculteur travaille dans son champs. Le pr\u00e9 a l’air sympa, il y a un bel arbre sous lequel je pourrai poser ma toile de tente… Mais je trouverai s\u00fbrement une fois arriv\u00e9 un coin comme \u00e7a, je poursuis. J’arrive \u00e0 Fonteveau l’Abbaye, une ville qui semble assez chicos, les gens endimanch\u00e9s peuple les terrasses, je ne me sentirai pas \u00e0 l’aise, tout d\u00e9gueulasse et \u00e9puis\u00e9, d’aller boire un verre de la victoire… J’oublie l’id\u00e9e d’une bi\u00e8re pourtant bien m\u00e9rit\u00e9e… Une douche. Ca, \u00e7a serait bien. Donc un camping. Recherche internet, les campings \u00e0 proximit\u00e9 sont blind\u00e9s, pas une seule place. Demain, ferais-je le trac\u00e9 \u00ab\u00a0retour\u00a0\u00bb ? Non, c’est bon, j’ai ma dose, tout seul la difficult\u00e9 est d\u00e9cupl\u00e9e. Au final, je ne suis qu’\u00e0 2h30 de route de la maison et de tout son confort. Ai-je v\u00e9cu ce que je voulais ? Oui, pleinement, le 650 Transalp est plus limit\u00e9 par mes capacit\u00e9 sur le off-road que par les siennes. Les TKC70 sont efficaces dans ces conditions, plus que moi l\u00e0 encore. Il me semble raisonnable de prendre la route goudronn\u00e9e du retour. J’ai encore pu appr\u00e9cier ces 150 minutes de roulage \u00ab\u00a0fonctionnel\u00a0\u00bb, malgr\u00e9 tout Tintin me traine \u00e0 bonne allure, en confort, et sans me tenir rigueur de la maltraitance de la journ\u00e9e. Seule la t\u00f4le de protection de l’\u00e9chappement a pris un peu, quelques coups de marteau plus tard et un coup de peinture, elle aura l’air neuve. Bon, tu vois, en fait, \u00e7a a \u00e9t\u00e9 une journ\u00e9e riche en enseignements, de la confiance en sa monture, en soi, de l’humilit\u00e9, encore plus quand tu dois assumer seul un mauvais choix. Ca a TET\u00e9 une belle journ\u00e9e !<\/p>\n\n\n\n D\u00e9j\u00e0 rien que le titre, tu sais ou tu sais pas ! Si tu sais pas, je t’explique, m\u00eame si tu sais d’ailleurs ! Assez \u00e9tonn\u00e9 par l’aisance de Tintin le 650 Transalp dans ce qui est pour moi inhabituel je d\u00e9cidais de proposer \u00e0 cette machine un itin\u00e9raire sur mesure, rien que pour voir […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":308,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[5],"tags":[],"class_list":["post-307","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-voyages"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.motard17.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/307","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.motard17.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.motard17.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.motard17.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.motard17.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=307"}],"version-history":[{"count":6,"href":"https:\/\/www.motard17.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/307\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":329,"href":"https:\/\/www.motard17.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/307\/revisions\/329"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.motard17.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/308"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.motard17.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=307"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.motard17.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=307"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.motard17.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=307"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}![\"\"](\"https:\/\/www.motard17.fr\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/image-1.png\")
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